Topo: Não observadoMeio: Não observadoFundo: OBS (4)
Topo: Não encontradoMeio: Não encontradoFundo: Não encontrado
Topo: SoltaMeio: Solta / Leve nas lateraisFundo: Solta / Leve nas laterais
Topo: OBS (1)Meio: OBS (2)Fundo: OBS (3)
OBS (1): Após a descarga da camada superficial a carga continuava solta e com a presença de alguns blocos de carga; OBS (2): No meio foi utilizado retroescavadeiras para coleta da carga no fora-de-boca e evitar adernamento do navio. Tal eqto pode causar a degradação do produto; OBS (3): No fundo continuou sendo utilizado retroescavadeiras para coleta da carga no fora-de-boca e evitar adernamento do navio. No piso dos porões foi utilizado tratores de pneus; OBS (4): No fundo do porão #1, parte da carga encontrava-se molhada e/ou úmida e bastante manchada/suja devido o contato com o piso enferrujado. Após a descarga de toda a carga em boa condição, a parcela remanescente a bordo (212,220 Tons conforme informado) foi descarregada e segregada no armazém ROCHA. Nenhum sinal de infiltração foi encontrado nas paredes e/ou tubulações, por este motivo acreditamos que a molhadura ocorreu por refluxo dos pocetos. A devida carta de protesto foi apresentada ao navio, sendo devidamente assinada pelo comandante.
VÁRIOS AGLOMERADOS FORMADOS POR GRÃOS, EM GERAL SE DESMANCHANDO MANUALMENTE. A CARGA DOS PORÕES 1 & 5 APRESENTAVA DIFERENÇA DE COLORAÇÃO / TONALIDADE, COINCIDENTEMENTE SÃO OS PORÕES QUE CARREGARAM EM 2 PORTOS. PARTE DA CARGA NO FUNDO DO PORÃO #1 ENCONTRAVA-SE MOLHADA E/OU ÚMIDA E MANCHADA/SUJA. APARENTEMENTE INFILTRAÇÃO PELOS POCETOS.
