Topo: -Meio: Não observadoFundo: Não observado
Topo: -Meio: Não encontradoFundo: Não encontrado
Topo: -Meio: Moderada / DuraFundo: Moderada / Dura
Topo: OBS (1)Meio: OBS (2)Fundo: OBS (3)
OBS (1): A parcela do topo não foi inspecionada, pois parte da carga existente nos porões foi descarregada no porto de Santos; OBS (2): Devido a condição de compactação do produto e a fim de evitar o adernamento do navio e/ou formação de altas barreiras foi necessário a utilização de retroescavadeiras. Tal eqto. pode causar a degradação do produto; OBS (3): No fundo continuou sendo utilizado as retroescavadeiras. No piso dos porões foi utilizado tratores de pneus; OBS (4): No fundo, uma parcela da carga em contato com o piso e paredes dos porões estava suja/manchada de ferrugem. O devido protesto foi entregue ao navio, porém o comandante se recusou assinar. Sendo assim encaminhamos o protesto aos agentes locais do navio, através de carta registrada.
CONFORME MEDIÇÕES REALIZADAS NO ANCORADOURO INTERNO DO PORTO, O PRODUTO ENCONTRAVA-SE COM EMISSÃO DE G´S AMÔNIA ACEITÁVEL, SENDO ASSIM FOI AUTORIZADA ATRACAÇÃO EM SÃO FRANCISCO DO SUL. VÁRIOS AGLOMERADOS FORMADOS POR GRÃOS, EM GERAL SE DESMANCHANDO MANUALMENTE OU DURANTE O MANUSEIO, PORÉM VÁRIOS ESTAVAM ENDURECIDOS. EMITIMOS UMA CARTA DE PROTESTO AO NAVIO DEVIDO AS CARACTERÍSTICAS PÉSSIMAS DA CARGA, MAS O COMANDANTE SE RECUSOU ASSINAR, SENDO ASSIM ENCAMINHAMOS A CARTA AOS AGENTES LOCAIS DO NAVIO ATRAVÉS DE CARTA REGISTRADA. UMA PARTE DA CARGA EM CONTATO COM O PISO E PAREDES ENFERRUJADAS DOS PORÕES ESTAVA SUJA / MANCHADA.
