Navios - Paranaguá

Berge Galdhopiggen

Navios / Paranaguá / Berge Galdhopiggen
Carga
  • GMAP
  • 11.989,625 TM
  • Tampa/USA
  • MOSAIC
  • Mosaic
  •  
Atracação
  • Paranaguá
  • Pier 211
  • Tampa, Itaqui, Paranaguá
  • Itaqui

  • - Navio descarregou NP1046 em ITA;
    - Navio possui NP1046 & BIOFOS para descarga em PGUA.
Datas
  • 24/06/2019
  • 11/07/2019
  • 12/07/2019
  • 15/07/2019
  • 18/07/2019
Avaliação
ITEM TOPO MEIO FUNDO
Lacração
Cobertura dos porões
Umidade

Topo: OBS (1)

Meio: Não observado

Fundo: Não observado

Contaminação

Topo: Não encontrado

Meio: Não encontrado

Fundo: Não encontrado

Compactação da Carga

Topo: Solta

Meio: Solta

Fundo: Solta

Grumos
Pó Visual
Particulado
Granulometria
Granulometria > Pó
Granulometria Finos
Granulometria Grossos
Diferença de Cor
Odor
Outros

Topo: OBS (2)

Meio: OBS (3)

Fundo: OBS (3,4)

Carga no Piso
Carga Umedecida
IC Carga 0

OBS (1): No topo dos porões #1 & #5, a carga apresentava uma camada de aproximadamente 30 cm & 20 cm respectivamente de carga úmida ou parcialmente molhada/em degradação, problemas estes aparentemente causados por forte condensação. No porão #1 quase toda a superfície apresentava umidade, porém no porão #5 apenas uma pequena parcela à vante foi encontrada úmida. No porão #1 onde o problema era maior, parte da carga foi separada pela tripulação e colocada em 4 big-bags, porém devido a operação bastante lenta, ficou definido junto ao operador portuário, continuar a descarga desta camada superficial úmida através dos grabs para caminhões, até não haver mais carga úmida ou ser impossível qualquer separação. Ou seja, em 12/07/2019 foram separados 4 big-bags, os quais permaneceram a bordo, e no dia 13/07/2019, a camada superficial úmida foi toda descarregada para caminhões totalizando 284,4 Tons. Toda esta parcela úmida foi transportada para o armazém da Fortesolo, onde seria segregada pra futura inspeção pelo Depto de Qualidade da Mosaic;

OBS (2): Após a descarga da camada superficial a carga tornou-se levemente compactada e com a presença de vários blocos de carga;

OBS (3): No meio/fundo foi utilizado retroescavadeiras para coleta da carga no fora-de-boca e evitar adernamento do navio. Tal eqto pode causar a degradação do produto;

OBS (4): No piso dos porões foi utilizado tratores de pneus.

Comentários importantes

NO TOPO DOS PORÕES #1 & #5 FORTE UMIDADE CAUSADA POR CONDENSAÇÃO, SENDO A CARGA DO PORÃO #1 EM PIOR CONDIÇÃO. TODO O LOTE DANIFICADO FOI DESCARREGADO E SEGREGADO NO ARMAZÉM FORTESOLO, SENDO TOTALIZADO 284,4 TONS.

VÁRIOS AGLOMERADOS FORMADOS POR GRÃOS, EM GERAL SE DESMANCHANDO MANUALMENTE.

VÁRIOS GRUMOS E GRÃOS ESBRANQUIÇADOS PRODUZIDOS EM CONSEQUÊNCIA DA UMIDADE APRESENTADA PELA CARGA.

A CARGA APRESENTAVA DIFERENÇA DE COLORAÇÃO/TONALIDADE.

APESAR DE POUCA QUANTIDADE DE PÓ OBSERVADO DURANTE A AMOSTRAGEM, OBSERVAMOS MODERADA EMISSÃO DE PÓ DURANTE A DESCARGA E, PARCIAL DEGRADAÇÃO DO PRODUTO DEVIDO TER SIDO AFETADA PELA UMIDADE, PORTANTO NÃO DESCARTAMOS A POSSIBILIDADE DE MODERADAS CONCENTRAÇÕES DE PÓ NO NÚCLEO DA CARGA QUANDO ESTIVER ARMAZENADA.

Fotos

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Detalhes do Navio:
  • Berge Galdhopiggen
  • Isle of Man/Douglas
  • 9753284
  • MDWB4
  • DNV GL
  • Berge Galdhopiggen Company Inc.
  • Newchang
  • 747569
  • 2017
  • Graneleiro
  • Berge Bulk Maritime Pte. Ltd.
  • NI
Dimensões do Navio:
  • 179,849 m m
  • 176,913 m m
  • 31,992 m m
  • 14,998 m m
  • 10,519 m m
Tonelagens/Pesos do Navio
  • 25.569 TM TM
  • 13.064 TM TM
  • 38.907 TM TM
  • 9.961 TM TM
  • -