Topo: OBS (1)Meio: Não observadoFundo: Não observado
Topo: Não encontradoMeio: Não encontradoFundo: Não encontrado
Topo: SoltaMeio: Solta / Leve nas lateraisFundo: Solta / Leve nas laterais
Topo: OBS (2)Meio: OBS (3)Fundo: OBS (3,4)
OBS (1): No topo dos porões #1, #3 & #5, a carga apresentava uma camada de aproximadamente 30 cm, 2 cm & 2 cm respectivamente de carga úmida, problemas estes aparentemente causados por condensação. No porão #1 quase toda a superfície apresentava umidade, porém nos porões #3 & #5 apenas uma pequena parcela foi encontrada úmida. No porão #1 onde o problema era maior, parte da carga foi separada pela tripulação e colocada em big-bags, porém devido a operação bastante lenta, ficou definido junto ao operador portuário, continuar a descarga desta camada superficial úmida através dos grabs para caminhões, até não haver mais carga úmida ou ser impossível qualquer separação. Ou seja, em 18/07/2019 foram separados alguns big-bags, os quais permaneceram a bordo, e no dia 20/07/2019, a camada superficial úmida foi toda descarregada para caminhões totalizando 324,3 Tons. Toda esta parcela úmida foi transportada para o armazém da Master, onde seria segregada pra futura inspeção pelo Depto de Qualidade da Mosaic; OBS (2): Após a descarga da camada superficial a carga tornou-se levemente compactada e com a presença de vários blocos de carga; OBS (3): No meio/fundo foi utilizado retroescavadeiras para coleta da carga no fora-de-boca e evitar adernamento do navio. Tal eqto pode causar a degradação do produto; OBS (4): No piso dos porões foi utilizado tratores de pneus.
NO TOPO DOS PORÕES #1, #3 & #5 FORTE UMIDADE CAUSADA POR CONDENSAÇÃO, SENDO A CARGA DO PORÃO #1 EM PIOR CONDIÇÃO. TODO O LOTE DANIFICADO FOI DESCARREGADO E SEGREGADO NO ARMAZÉM MASTER, SENDO TOTALIZADO 324,3 TONS. VÁRIOS AGLOMERADOS FORMADOS POR GRÃOS, EM GERAL SE DESMANCHANDO MANUALMENTE. A CARGA APRESENTAVA DIFERENÇA DE COLORAÇÃO/TONALIDADE.
