Topo: OBS (1)Meio: Não observadoFundo: Não observado
Topo: Não encontradoMeio: Não encontradoFundo: Não encontrado
Topo: LeveMeio: Solta / LeveFundo: Solta / Leve
Topo: OBS (2)Meio: OBS (3)Fundo: OBS (3,4)
OBS (1): No topo dos porões observamos uma leve umidade, entre 1 e 2 cm de profundidade, provavelmente causado por condensação. Em algumas áreas das laterais dos porões, também observamos a carga com sinais de umidade. Tal parcela afetada escorreu pela carga nas camadas do topo, meio e fundo, mesclando a carga com esta parcela esbranquiçada; OBS (2): Após a descarga da camada superficial a carga tornou-se levemente compactada e com a presença de vários blocos de carga; OBS (3): No meio/fundo foi utilizado retroescavadeiras para coleta da carga no fora-de-boca e evitar adernamento do navio. Tal eqto pode causar a degradação do produto; OBS (4): No piso dos porões foi utilizado tratores de pneus.
PARTE DA CARGA NO TOPO E LATERAIS DOS PORÕES COM SINAIS DE LEVE UMIDADE, PARCELA ESTA QUE ENCONTRAVA-SE ESBRANQUIÇADA. VÁRIOS AGLOMERADOS FORMADOS POR GRÃOS, EM GERAL SE DESMANCHANDO MANUALMENTE. A CARGA APRESENTAVA DIFERENÇA DE COLORAÇÃO / TONALIDADE. ALÉM DE ALTAS CONCENTRAÇÕES DE PÓ DETECTADO NOS TOPOS DURANTE A AMOSTRAGEM, OBSERVAMOS MODERADA EMISSÃO DE PÓ DURANTE A OPERAÇÃO DE DESCARGA E ARMAZENAGEM, PORTANTO NÃO DESCARTAMOS A POSSIBILIDADE DE MODERADAS A ALTAS CONCENTRAÇÕES DE PÓ NO NÚCLEO DA CARGA QUANDO ESTIVER ARMAZENADA.
