Topo: Não observadoMeio: Não observadoFundo: Não observado
Topo: Não encontradoMeio: Não encontradoFundo: OBS (4,5)
Topo: Solta / LeveMeio: Leve / ModeradaFundo: Leve / Moderada
Topo: OBS (1,2)Meio: OBS (2)Fundo: OBS (2,3,4,5)
OBS (1): Após a descarga da camada superficial a carga tornou-se mais compactada e com a presença de vários grumos; OBS (2): No topo/meio/fundo foi utilizado retroescavadeiras para coleta da carga no fora-de-boca e evitar adernamento do navio. Tal eqto pode causar a degradação do produto; OBS (3): No piso dos porões foi utilizado tratores de pneus. OBS (4): Uma parte da carga em contato com o piso enferrujado dos porões encontrava-se suja / manchada. Apresentamos um protesto ao navio, mas o comandante se recusou assinar, sendo assim encaminhamos o protesto aos agentes locais do navio através de carta registrada; OBS (5): No piso do porão #1, houve vazamento de óleo hidráulico de um dos tratores, atingindo uma pequena parcela da carga. Tal parcela foi separada e mantida a bordo. O devido protesto foi emitido e encaminhado através de carta registrada para a FOSPAR, como operador portuário.
A CARGA PRODUZIU VÁRIOS GRUMOS, EM GERAL FORMADOS POR GRÃOS E SE DESMANCHANDO MANUALMENTE. PORÉM EM TODAS AS CAMADAS ENCONTRAMOS VÁRIOS GRUMOS GRANDES E DUROS COMO PEDRA, OS QUAIS OBSTRUIRAM OS FUNIS CAUSANDO A PARALIZAÇÃO DA DESCARGA. A CARGA APRESENTAVA DIFERENÇA DE COLORAÇÃO/TONALIDADE E ESTAVA BASTANTE EMPOEIRADA. UMA PARTE DA CARGA ESTAVA SUJA/MANCHADA POR FERRUGEM E, NO PORÃO #1 UMA INSIGNIFICANTE PARCELA FOI CONTAMINADA POR ÓLEO HIDRÁULICO. ALÉM DE APRESENTAR-SE PARCIALMENTE COM MODERADAS CONCENTRAÇÕES DE PÓ DETECTADOS DURANTE A AMOSTRAGEM, OBSERVAMOS MODERADA A ALTA EMISSÃO DE PÓ DURANTE A OPERAÇÃO DE DESCARGA/ARMAZENAGEM, ALÉM DE VEIOS DE PÓ EM ALGUMAS ÁREAS DOS PORÕES, PORTANTO NÃO DESCARTAMOS A POSSIBILIDADE DE MODERADAS A ALTAS CONCENTRAÇÕES DE PÓ NO NÚCLEO DA CARGA QUANDO ESTIVER ARMAZENADA.
