Topo: OBS (1)Meio: Não observadoFundo: Não observado
Topo: Não encontradoMeio: Não encontradoFundo: Não encontrado
Topo: Solta / LeveMeio: Solta / LeveFundo: Solta / Leve
Topo: OBS (2)Meio: OBS (3)Fundo: OBS (4)
OBS (1): No topo dos porões #2, #4, #5 & #8, a carga apresentava uma umidade forte, afetando várias áreas dos porões, a umidade atingindo a carga entre 1 a 20 cm de profundidade, carga esbranquiçada e parte da carga em degradação. Sob nossa supervisão, toda a parcela afetada foi descarregada para caminhões totalizando 936,860 Tons. O devido protesto foi emitido e entregue ao navio, o qual foi assinado pelo comandante com ressalvas; OBS (2): Após a descarga da camada superficial, a carga estava em boa condição, levemente compactada e com a presença de vários grumos; OBS (3): No topo/meio/fundo foi utilizado retroescavadeiras para coleta da carga no fora-de-boca e evitar adernamento do navio. Tal eqto pode causar a degradação do produto; OBS (4): No piso dos porões foi utilizado tratores de pneus.
NO TOPO DOS PORÕES #2, #4, #5 & #8 FORTE UMIDADE CAUSADA POR CONDENSAÇÃO. TODO O LOTE DANIFICADO FOI DESCARREGADO PARA CAMINHÕES E SEGREGADO NA MULTITRANS, APROX. 936,860 TONS. VÁRIOS GRUMOS FORMADOS POR GRÃOS, EM GERAL SE DESMANCHANDO MANUALMENTE, PORÉM ALGUNS ESTAVAM DUROS OU APRESENTAVAM GRANDES DIMENSÕES. TAMBÉM OBSERVAMOS A PRESENÇA DE GRUMOS ESBRANQUIÇADOS. A CARGA APRESENTAVA DIFERENÇA DE COLORAÇÃO/TONALIDADE E ALTA EMISSÃO DE PARTICULADO. APESAR DA BAIXA QUANTIDADE DE PÓ OBSERVADO DURANTE A AMOSTRAGEM, OBSERVAMOS MODERADA EMISSÃO DE PÓ DURANTE A OPERAÇÃO DE DESCARGA, PORTANTO NÃO DESCARTAMOS A POSSIBILIDADE DE MODERADAS A ALTAS CONCENTRAÇÕES DE PÓ NO NÚCLEO DA CARGA QUANDO ESTIVER ARMAZENADA.
